Комплекс работ по Ягуару (Jaguar) XJ 1995 года

Я не фанат Ягаров, был! Приехал к нам на комплекс работ Ягуар (Jaguar) XJ 1995 года, да не простой - 6.0 литров V12. Автомобиль был в очень хорошем состоянии, даже в специальном ящичке под капотом были оригинальные инструменты. На капоте и переднем крыле были небольшие, но глубокие царапины. Нам нужно было их устранить, окрасить эти элементы, оклеить автомобиль защитной полиуретановой пленкой и перетянуть потолок, в задней части он немного отклеился, сказывается возраст авто, как никак автомобилю 31 год! 

При осмотре автомобиля мы увидели, что когда-то был небольшой удар в заднюю часть, по кузову за эти годы появились потертости и сколы, а на крыше поврежденное лако-красочное покрытие от помета птиц. Если честно, то я в первый раз увидел что так сильно может помет прожечь лак. Если на ваш авто попал помет птиц, то это конечно же к деньгам, но старайтесь максимально быстро смыть его с кузова.

В общем, после осмотра было принято решение красить кузов целиком и "под прибор", то есть со снятием полностью лакокрасочного покрытия до голого металла. 

Вот как раз последствия небольшого удара сзади - после снятия краски видим поврежденную заднюю панель.

Мы вырезали участок, на котором появилась коррозия, наш кузовщик изготовил с нуля эту часть и вварил ее на место.

Для окраса кузова мы демонтировали лобовое и заднее стекла, а также срезали задние форточки с кузова. Под лобовым стеклом нашелся небольшой очаг коррозии, видимо следы замены лобового стекла в прошлые годы. Мы его, естественно устранили. 

Кстати, столкнулись со странной ситуацией: лобовое стекло с подогревом, и мы смогли найти такое стекло, но оно пришло с отрезанными проводами подогрева. Мы перезаказали стекло, но второе пришло такое же. В общем, мы взяли заводские провода и перепаяли их на новое стекло.

Далее машинка переместилась в малярный цех. Кстати, хочу рассказать чем отличается окрас машины в профессиональной камере и без камеры, просто в помещении. Понятно, что результат окраса в основном зависит от умения и опыта маляра, но при окрасе в камере есть свои неоспоримые плюсы. А именно: в камере практичеки нет мусора благодаря фильтрам и самое главное - при покраске в камере после нанесения грунта, а потом краски и лака, дается температурное воздействие на автомобиль в течении достаточно продолжительного времени. И если используются порозаполняющие грунты, то они проседают в камере и после их перешкуривания и подготовки к нанесению краски и лака, они в дальнейшем не проседают. После окраса в камере автомобиль будет выглядеть отлично и через месяц, и через несколько лет. А вот если красить не в камере, то просадка грунта может произойти через 2-3 месяца, когда автомобиль постоит на солнышке. На кузове появятся риски в виде царапин под лаком и краской. И такие царапины полировкой не убрать, они под лако-красочным покрытием. В таком случае требуется перекрас деталей. Особенно такие просадки видны на автомобилях темного цвета.

Часто общаюсь с владельцами автосервисов и очень многие отмахиваются от малярки, тут больше проблем, чем заработка, начиная от условий окраски (камера), материалов и маляров. Хорошего маляра найти сложно и обычно таких мастеров ценят и их труд оплачивают очень хорошо, а это сказывается на ценообразовании. Хорошая покраска не может стоить недорого. Должны быть максимально качественные материалы, соблюдены все технологии подготовки и окраса, и маляр должен иметь умения и хороший опыт.

Но и при идеальных условиях могут случаться ситуации, в которых не всё зависит от нас. Именно такая ситуация и случилась у нас при покраске этого Jaguar XJ...

Мы после грунта подготовили кузов к окрасу, оклеили его, обезжирили, нанесли необходимое количество слоев краски, далее нанесли первые слои лака. Далее по плану у нас было нанесение специального скотча, при помощи которого рисуются полосы по бортам автомобиля и далее планировалось нанесение финишных слоев лака. По планам полосы по бортам должны были быть между слоями лака. Мы нанесли этот скотч на борта автомобиля и нам не хватило скотча на одно заднее крыло. "Ну, не проблема, сейчас докупим скотч и продолжим", - подумали мы. Но не тут то было! Мы обзвонили в Москве все организации, торгующие материалами для малярки и в Москве такого скотча нигде не нашли. В итоге мы нашли два рулона в Питере, сразу заказали их, но самая быстрая доставка была возможна только на следующий день. Проблема была в том, что нанесение финишных слоев лака возможно только в течении нескольких часов. Далее лак полимеризуется и финишные слои лака не будут иметь нормальной адгезии (прилипания) и в дальнейшем могут отслаиваться. По сути, у нас был выбор из двух вариантов. Первый: высушить нанесенный лак, далее его перешкуривать, рисовать полосы и потом заново покрывать лаком автомобиль. Или второй: закрывать лаком автомобиль и потом рисовать полосы уже по высушенному лаку. Учитывая то, что после окраса кузов автомобиля будет полностью покрываться защитной полиуретановой пленкой мы решили нанести финишные слои лака, высушить кузов и после этого нанести полосы на кузов.

Полосы мы сделали двойными и золотистыми - отличное сочетание темно-синего кузова с золотистым цветом полос.

Параллельно с кузовными и малярными работами мы занимались потолком. С трудом, но нашли оригинальную ткань, сняли старую, вычистили потолок и перетянули в новую.

Мы также изготовили новые коврики в салон Ягуара. Взяли максимально плотный ворс и сделали бежевую окантовку из экокожи. Выглядит очень круто и дорого и на ощупь очень приятно.

Затем мы переместили автомобиль в наш цех по оклейке пленкой. И именно в тот момент, когда я ехал на своем авто за эвакуатором с Ягуаром, любовался его формами, я осознал, что я хочу себе старый Ягуар. Блин, умели раньше делать ВЕЩИ! Современные авто, несмотря на их огромное разнообразие потеряли, на мой взгляд, что-то важное, душу, индивидуальнось, солидность... Не знаю как это назвать, но глядя на современные авто, у меня не начинает сильнее биться сердце...

Далее мы оклеили Ягуар защитной полиуретановой пленкой, окрасили колесные диски и сделали химчистку салона. Посмотрите какой красавец!