Наши работы
В этом разделе я разместил часть наших старых работ и почти все недавно сделанные. Все работы первых 15 лет существования моего тюнинг-ателье вы можете посмотреть ТУТ.
В нашем любимом Петербурге, с его влажностью, солью на зимних дорогах и пылью летом фары автомобиля начинают плохо светить уже через год-два. Дело в том, что любая фара головного света не герметична - есть специальные отверстия для вентиляции, а на некоторых моделях, к примеру Порше Кайен, организован правильный поток воздуха - стоят впускные и выпускные клапаны. Так вот наш пыльный или влажный
Очень приятно, когда люди дают имена своим автомобилям. Знакомьтесь - это ПроСИД Кеша:
Мы установили на Кешу светодиодные ходовые огни в передний бампер, решетку радиатора:
А еще мы подогнали, покрасили и установили новый элемент обвеса - спойлер на заднюю дверь:
А еще мы покрасили все панельки в салоне в цвет кузова:
К нам приехал наш постоянный заказчик на своей новой машине - БМВ Е92 и мы ему поставили обвес в стиле М3 на нее. Интересное решение у этого обвеса - это задний бампер, он не от М-пакета, а сделан как бампер от М3, но под односторонний выхлоп. Весь обвес изготовлен из полипропилена (как и штатные, заводские бампера), имеет крепеж и хорошо подходит по геометрии кузова.
Эта БМВ 750 Е32 приехала к нам на восстановление (реставрацию) кузова и установку небольшого обвеса. Кузов машину был полностью разобран, проварен, обработан и покрашен одним из вариантов цвета Alpina. Машинка стала как новая.
Мы восстановили не только кузов, но и полностью перебрали и почистили фары - теперь они светят и выглядят как новые.
Поликарбонатные (пластиковые) фары имеют много плюсов, но есть один минус - фары в процессе эксплуатации затираются и мутнеют. Есть надежный и верный способ это убрать - полировка фар. Поликарбонат ("стекло" фар) - слоистый материал и при полировке фар самое главное не протереть верхний слой. Мое тюнинг-ателье имеет громадный опыт в полировке таких фар. Вот яркий пример того, как мы это делаем.
Мы сделали небольшой тюнинг Нисан Микра, который сильно преобразил машинку внешне.
Мы разобрали фары, благо опыт у нас в этом просто огромный, покрасили маски фар в фиолетовый цвет и установили биксеноновые линзы. Кстати, установка линз в "японцев" - это актуальная тема, ведь на праворульных машинах фары светят на встречную полосу, а линзы это исправляют и пучок света освещает правую обочин
Не самое удачное место для аэрографии на капоте высокой машины - единственное откуда будет виден рисунок без искажений - это из окна дома выше второго этажа. Но желание заказчика для нас важно, поэтому нанесли эту аэрографию на капот.
На мой взгляд Гелендваген - машина слишком строгая и не каждый тюнинг может ей подойти. Когда немецкое тюнинг-ателье Hamann Motorsport разработало первый аэродинамический обвес на Гелик я был искренне удивлен смелыми (на тот момент) решениями и скругленными формами. Постепенно привык к облику Гелендвагена в таком тюнинге.
На этот раз к нам заехал Мерседес G-Class на небольшое преображение.
Самая истираемая часть салона автомобиля - это руль. Именно руль подвергается постоянному трению, а если хозяин (или хозяйка) носит кольца, то на руле будут не только потертости, но и возможно царапины. В некоторых случаях можно покрасить потертости, для этого у нас есть специальные материалы - и грунты, и краска. А вот если потертости большие и есть царапины, то проще и надежнее перетянуть рул
Это уже четвертые глаза на зеркалах автомобилей, которые мы рисовали, и что примечательно - это машины одного и того же заказчика! На этот раз автомобиль - Смарт Брабус (Smart Brabus) матового темно-серебристого цвета. Мы решили зеркала сделать глянцевыми для того, чтобы аэрография на зеркалах получила объем. В матовом цвете аэрография выглядит плоской и те металлики и ксиралики в матовом вариа
На сегодняшний момент руль М-Техник на БМВ Е30 - это редкая штука, впрочем как и "живая" БМВ Е30 собственно. Вот именно такой руль мы перетянули в эко-кожу с фактурой дорогой Наппы. Эко-кожа, как я уже писал ранее - это отличный материал и даже специалистам сложно его отличить от натуральной кожи по внешнему виду и тактильным ощущениям, а вот на истираемость экокожа "даст прикурить" любой коже.
Отделка деталей настоящим 100% карбоном - это качественный и действительно крутой тюнинг. Многие считают карбоном пленку, которую наклеивают на детали. Пленка никакого отношения к карбону не имеет. У меня на сайте вы можете почитать и посмотреть фотографии чем отличается настоящий карбон от пленки.
Вот и на этом Форде Мустанге мы нанесли карбон на зеркала и на верхнюю грань спойлера на бага
Мы покрыли настоящим 100% карбоном диффузор заднего бампера на Ламборгини Авентадор (Lamborghini Aventador).
Форма диффузора очень сложная для ламинации - множество плоскостей и углов. Как мы делаем ламинацию можно почитать в статье о ламинировании на нашем сайте.
Мое тюнинг-ателье Фантюнинг имеет просто ОГРОМНЫЙ опыт по ремонту и тюнингу любых фар автомобилей, начиная от ремонта фар от запотевания и заканчивая установкой лигз, ангельских глазок и светодиодов LED. Кстати, ремонт фар - процедура очень востребованная в Санкт-Петербурге, с его бесконечными дождями, влажностью и солью на дорогах.
В фары этого Субару Форестера мы установили биксеноновые л
Ни для кого не секрет, что головной свет на американских автомобилях оставляет желать лучшего. Тем более, если машина поездила по дорогам Питера какое-то время. Фара "дышит" и в нее попадает вся та влажность, которая изобилует в нашем городе. Со временем ближнего света катастрофически перестает хватать - автомобиль становится практически "слепым". Грешат этим даже такие авто, как Кадиллак.